东航货运航空货运效率高的公司欢迎点击头像了解

三1本地箱板常用规格PIP板：m）P8P板： m）ACE箱：容积4.13m 箱门1.451.5（m）DPE箱：容积3.4m 箱门几种常见机型的货舱门尺寸表几种常见机型的货舱门尺寸数据（单位：厘米）机型 舱门尺寸 机型 舱门尺寸Bcombi 主货舱货舱货舱货舱货舱货舱D-11 前货舱货舱主货舱货舱D-80 前货舱货舱货舱货舱货舱环境不佳、理念陈旧导致航空货运业陷入困境是什么原因导致今天航空货运业陷入困境呢原因当然是多方面的，有外因，也有内因。在外因方面，从国际来看，航空货运业因金融危机、欧美经济不景气、航油价格高企等因素影响，多年来效益下滑，全货运航空公司经营步履维艰。从国内来看，消费者行为发生了很大的变化，网络购物成为人们的一种生活方式，电商网购消费模式带动了国内快递业的发展。由于网购需要提供门到门服务，民营快递公司掌握了一手货源，而中间运输方式的选择权就在这些快递公司手中。由于国内网购顾客对价格敏感，运输的成本不能高，目前国内顾客网购的包裹大部分是通过公路运输的。这就是在国内电商网购风生水起，民营快递公司高速发展的同时，航空公司难以分得一杯羹的原因。当然，这种现象出现的更深层次原因是航空公司不熟悉物流业务，长期将货运作为副业，导致货运处于没有战略或者战略不明晰的维持状态，投入不足，没有适时转型，传统航空货运业务难以有大的发展。航空公司的客运业务属于交通运输业范畴，而货运发展到一定时期，作为物流业的特征会比交通运输业更明显。对此，航空公司普遍缺乏心理准备，失去了发展的机遇。多年来，航空公司没有满足市场的需要，虽然在引进飞机上投入很多，但基本上是基于客运市场需求的，对货运投入很少，在除机场到机场之外的地面运输网络上投入很少，对顾客需要的较后一公里投入基本为零。正因为没有心理准备，航空公司的货运产品没有升级，也没有体xian货运资产的潜在价值。