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DHL表示,通过DHL电子商务的Parcel Metro(地铁配送)服务,物流承包商将在24小时或48小时内,从零售商和配送中心直接送货上门。 旧金山,DHL电商美洲公司首席执行官 Lee Spratt宣布此计划时称:“这一行业(电子商务)为物流领域提供了巨大的机会。” Cowen amp Co(投资分析公司)分析师Helane Becker表示:“我相信亚马逊正在与DHL合作以扩大其美国业务。亚马逊的年扩张率超过35%,他们需要找到一种方法来送货给买家。FedEx和UPS表示他们不会与亚马逊扩大合作,这意味着亚马逊必须找到一种方式来支持他们的配送网络。” Becker补充说到:“DHL的美国物流中心建在辛辛那提(Cincinnati),而亚马逊恰好也在那建设航空枢纽。我们认为这并不是巧合。” DHL时隔十年重返美国配送市场,挑战UPS和联邦快递 DHL电子商务首席执行官Charles Brewer称,亚马逊是个大客户,但Parcel Metro计划并不是与亚马逊共同推出的。 亚马逊和FedEx并没有立即回复。UPS表示对竞争对手的商业策略不予置评。 在过去两年里,DHL一直在芝加哥、洛杉矶和纽约试行Parcel Metro计划。并将于2018年底前扩大至达拉斯、亚特兰大、旧金山和华盛顿特区,并且希望在未来的几年里覆盖全球更多城市。 Spratt称,Parcel Metro计划依赖于第三方快递公司,并会通过众包APP聘请司机,从零售商处或仓库中提取书籍、鞋子、洗发水和电子产品等产品,直接送货上门。 Spratt 称,Parcel Metro计划将提供两小时、当天和次日送达的服务,并可选择周六送货。 DHL表示,对于不那么紧急的电商订单,DHL将继续其多年的做法,即把包裹交给U.S. Postal Service (美国邮政服务公司),以完成“较后一英里”的配送。 DHL该公司10年前在美国扩张计划中损失了数十亿美元。 2009年1月,DHL宣布退出美国国内市场,终止其在美国的国内快递和地面运输业务,转而强化进出美国的国际快递业务。 2016年夏季,为贯彻DHL扩张计划,Parcel Metro 宣布实施,DHL将于美国的7个新电商物流中心投入1.37亿美元,该公司目前每年在这些地区配送约5亿件商品。 相比之下,UPS仅在去年的节日季就配送了7.5亿份包裹。

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