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DHL在中国各地任意地点接受货物,汇聚给这条亚欧铁路通道。在另一端的华沙,也有卡车或火车对货物进行在欧洲内陆的揽货、配送。DHL认为,两端的客户都能得到“门到门”的待遇。


  全球快递物流业巨头DHL昨天在上海宣布,经过16周试运行,从苏州至华沙的亚欧铁路直达货运班列正式开通,耗时、收费均介于空运、海运之间,电商、海淘客有了第三种路径选择。至于始发终点站不是上海,DHL解释,苏州具有场地、制造业发达等优势。


  选苏州不选上海


  DHL昨天在上海宣布,这一铁路直达货运班列初定每周一趟,从苏州出发,经过满洲里,沿俄罗斯西伯利亚北部铁路走廊,至DHL位于波兰华沙的欧洲货运中心。DHL的目标是,将全程运输时间控制在14天,“已经试运行了16周,开行了16趟,全程耗时平均为13.7天。”


  DHL还同时在上海港与日本九州博多港之间进行海运,博多港是距离上海较近的港口,可以把日本各地的货物海运上海,然后装上亚欧班列。DHL的这一班列由此构成东欧至中日的铁路大通道。


  “苏州在江苏省的战略性位置,使其成为了始发地。”DHL解释,苏州相比上海,可以提供更好的场地条件,扩张余地更大,“苏州的公路、铁路可以既向东又向西,而上海的公路、铁路只能向西去,向东就是大海了。”


  DHL在中国各地任意地点接受货物,汇聚给这条亚欧铁路通道。在另一端的华沙,也有卡车或火车对货物进行在欧洲内陆的揽货、配送。DHL认为,两端的客户都能得到“门到门”的待遇。


  DHL抢占铁路物流先

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